Tällä hetkellä levylämmönvaihdinta käytetään pienissä jäähdytyslaitteissa (jäähdytetty vesi) ja sen käyttö laajenee edelleen. Tämä johtuu pääasiassa erinomaisesta lämmönsiirtokyvystä, pienestä koosta, kevyestä painosta sekä levylämmönvaihtimen turvallisuuden ja luotettavuuden jatkuvasta parantamisesta. Yleensä todellinen soveltaminen hyviä tuloksia. On kuitenkin myös joitain ongelmia.
Koska levylämmönvaihtimella on vahva lämmönvaihtokyky (sen lämmönsiirtokerroin on useita kertoja tavanomaiseen lämmönvaihtimeen verrattuna, lämmönsiirtoalueen yksikkötilavuus on suuri) ja pieni koko, kevyt. Siksi tutkijat ja käyttäjät ovat suosineet sitä. Levylämmönvaihdin ei kuitenkaan ole hyvä paineenkesto, tiivistyskyky on huono, mikä rajoittaa levylämmönvaihtimen käyttöä projektissa.
Aiemmin levylämmönvaihdinta käytettiin pääasiassa puhtaammissa työvälineissä, työpaine ei ole liian korkea, vuotovaatimukset eivät ole liian ankarat, vuoto ei vaikuta suurempaa ympäristöön ja työhön medialaitteiden välillä, kuten kuuman veden jakelujärjestelmän ja kuuman höyryn vaihtojärjestelmän soveltaminen siviilikäyttöön.
Tällä hetkellä levylämmönvaihtimia käyttävät jäähdytyslaitteet, pääasiassa jotkut pienet laitteet, pääasiassa tuodaan juotettu levylämmönvaihdin. Mitä tulee lauhduttimeen ja höyrystimeen suurissa jäähdytysyksiköissä, joissa käytetään erillistä levylämmönvaihdinta, se on teoriassa mahdollista, mutta ei ole nähnyt asiaankuuluvia raportteja. Toisin sanoen, ihmiset levylämmönvaihdin jäähdytysteollisuudessa edelleen edistää soveltamista tiettyjä huolenaiheita, sen turvallisuus voidaan * ja siihen liittyviä kysymyksiä on edelleen ratkaistava.
Nyt käytössä kylmälaitesarja esimerkkinä analysointiin
Laitteisto käyttää kahta 7,5 hevosvoiman Mayo-ilmajäähdytteistä yksikköä, jotka toimivat rinnakkain tuottamaan kylmää vettä tuoreen oluen säilytyssäiliön tuotantoon, säiliön jäähdytystä, lisäämällä pakkasnestettä kylmään veteen jäätymispisteen säätämiseksi -6 asteeseen tai Joten kylmän veden lämpötilan säätöpiste sijaitsee levyhöyrystimen sisääntulossa, ohjauslämpötila on 2–4 astetta.
Tämän laitesarjan suurin ongelma on levyhöyrystimen jäätymistukos, järjestelmä toimii normaalisti korkeissa lämpötiloissa, mutta matalissa lämpötiloissa (tuloveden lämpötila on noin 2 astetta, kun laite sammuu) jäätymisen tukkeutuminen on helppo ilmaantua. Kun levyhöyrystimen jäätymistukos tapahtuu, toimintakunto heikkenee jyrkästi ja koko levyhöyrystin voi jäätyä sisällä hyvin lyhyessä ajassa.
Levylämmönvaihtimen jäätymisen tukos on kohtalokas, koska levylämmönvaihdin on suhteellisen herkkä laite, lämmönvaihdinkappaleen paksuus on hyvin pieni, ei kestä ulkoisten voimien vaikutusta, kun jäätymistukos tapahtuu, jääkiteen laajeneminen aiheuttaa suoraan lämmönvaihtimen sisäistä muodonmuutosta tai vuotoa. Kylmälaitteiden toimintaan ja tuotantoon on suuri vaikutus.
Ongelma-analyysi
Ensinnäkin jäähdytysjärjestelmä ei täsmää, höyrystin on pieni; tai yksikön pitkäaikaisesta käytöstä johtuen höyrystimen sisäinen kalkki, levyhöyrystimen lämmönvaihtokyky heikentynyt likainen tukkeutuminen. Tämä aiheuttaa sen, että haihtumislämpötila on alhainen (-10 astetta) varsinaisessa toimintaprosessissa.
1, Höyrystyslämpötila on alhaisempi kuin kylmän veden jäätymispiste, mikä lisää levyhöyrystimen jäätymisen ja tukkeutumisen mahdollisuutta.
2, höyrystimen lämmönsiirron lämpötilaero, ei antanut täyttä peliä itse levyhöyrystimen eduille, ei edistä jäähdytystehokkuuden parantamista. Kun kylmän veden tulolämpötila on 2 astetta (höyrystimen tulo- ja poistoveden lämpötilaero on 5 astetta), höyrystimen ulostuloveden lämpötila on -3 astetta, lämmönsiirtolämpötilaero on 9,3 astetta. Koska levyhöyrystimellä on erittäin korkea lämmönsiirtokerroin, sen lämmönsiirtolämpötilaeron tulee olla vähintään pienempi kuin tavanomaisessa lämmönvaihtimessa, esimerkiksi valitse noin 2 astetta.
Toiseksi jäähdytetyn veden jäätymispiste on korkea. Kun höyrystin on matalalämpötilapisteessä (tuloveden lämpötila 2 astetta) toiminnassa, ulostuloveden lämpötila on vain 3 astetta korkeampi kuin jäätymispiste. Tämä ei tarkoita sitä, etteikö varsinainen toiminta olisi sallittua, mutta tämä loppujen lopuksi lisää jään tukkeutumisen mahdollisuutta, tarve säädellä lämpötilaa tarkemmin. Lisäksi jäätymispisteen lähellä kylmän veden viskositeetti, huono liikkuvuus ja levyhöyrystinyksikön kierto poikkileikkaus on hyvin pieni, sopii paremmin työväliaineen hyvän liikkuvuuden käyttöön. Siksi, jos mahdollista, olisi ryhdyttävä alentamaan jäätymispistettä, parantamaan kylmän veden lämpötilaa, lisäämään kylmän veden virtausta ja muita toimenpiteitä.
Kolmanneksi ohjauslaite ei ole täydellinen. Jäähdytysvesipumpun käynnistys ja pysäytys eivät ole lukittuna jäähdytysjärjestelmän toiminnan kanssa, eikä höyrystimen jäähdytetyn veden virtausta ja painehäviötä havaita ja ohjata. Vaikka jäähdytysjärjestelmässä on matalapaineinen ohjain, sitä käytetään vain kompressorin nollapaineen pysäköinnin ohjaamiseen (estääkseen pitkän aikavälin laitteiden seisokkilevyn höyrystimen korkean paineen alla) eikä matalapaineisen käytön suojausta. Kun pumppu on pysäytetty tai höyrystimen sisäinen likainen tukos, joka johtuu veden virtauksen vähenemisestä, aiheuttaa jäätukoksen.
Neljänneksi, väärä huolto.
1, tuloveden lämpötilan säätö pitkäaikainen huonokuntoinen, näyttöarvo on pienempi kuin todellinen arvo noin 1,5 astetta, ja instrumentin inertia ei voi heijastaa kylmän veden tuloveden todellista lämpötilaa. Varsinaisessa toimintaprosessissa se aiheuttaa jäähtynyttä vettä lukuun ottamatta lämpötilaa, joka on lähellä jäätymispistettä, eikä yksikkö silti pysähdy.
2, vaikka levyhöyrystin on varustettu jäätymisenestolaitteen lämpötilan säätölaitteella, mutta usein jään tukkeutuminen on tapahtunut, kun jäätymisenestolaite ei vieläkään toimi, koska jäähdytetyn veden lämpötila ja jäätymispiste ovat hyvin lähellä vettä, sitä ei ole helppo säätää parhaaseen ohjauspisteeseen.
