Levylämmönvaihtimetlaivoille, joita kutsumme laivojen lämmönvaihtimiksi, käytetään pääasiassa risteilyaluksissa, nestekaasualuksissa, konttialuksissa, irtolastialuksissa ja konepajaaluksissa. Pääsovelluksia ovat keskusjäähdytysjärjestelmät (korkean ja matalan lämpötilan makean veden jäähdytys), dieselmoottorin jäähdytys, esilämmitys, sylinteriputkien jäähdytys, voiteluöljyn jäähdytys, raskaan polttoöljyn esilämmitys, meriveden suolanpoisto jne.
Ensinnäkin merilämmönvaihtimen toimintaperiaate
Laivalämmönvaihdin ja lämmönvaihdinlaitteiston yleinen rakenne ovat samat, ruostumatonta terästä, titaania ja muuta korroosionkestävää metallilevyä, puristustasopuristimella ja aallotuksen suunnittelulla, sen ympäristössä synteettisellä materiaalilla. kumitiivistetiiviste "lämmönsiirtolevyn" muodostamiseksi. Tarvittava määrä näitä levyjä levitetään ohjaustankojen päälle ja asetetaan päällekkäin teräslevystä valmistettujen kiinteiden ja liikkuvien kehysten väliin, jotka pidetään paikallaan ruuveilla. Korkean lämpötilan nesteväliaine ja matalalämpötilainen nesteväliaine erotetaan vuorovaikutteisen virtauksen palalla levyjen väliin lämmönvaihtoa varten muodostetussa virtausreitissä.
Koska kyseessä on valtamerikäyttö, kaikkien laitteiden on varmistettava vakaus, kun taas merilämmönvaihtimella on vakaa suorituskyky, pitkä käyttöikä, helppo asennus, pienempi jalanjälki ja suurempi lämmönvaihtotehokkuus samalla, kun se vähentää skaalausta; Lisäksi käytetään erityistä materiaalia titaanilevyä, joka voi estää meriveden korroosion levyn, laajentaa syklin käyttöä pitkän aikavälin näkökulmasta, kustannussäästöjä. Meriteollisuudessa korkean hyötysuhteen ja laadukkaan, turvallisen ja luotettavan laivan levylämmönvaihdin on tärkeä osa laivan turbiinin normaalia toimintaa.
Toiseksi laivojen lämmönvaihdinsovellus
1, Jäähdytysjärjestelmä, keskusjäähdytysjärjestelmä on jaettu korkean lämpötilan kuumaan makeaan veteen ja matalan lämpötilan lämpimään makean veden suljettuun järjestelmään. Ensin mainittua käytetään pääkoneen jäähdyttämiseen, jälkimmäistä kuuman makean veden ja erilaisten jäähdyttimien jäähdyttämiseen. Lämmitetty lämmin makea vesi jäähdytetään keskusjäähdyttimessä avoimella merivesijärjestelmällä. Tällöin käytetään vain yhtä jäähdytintä, jossa on merivettä jäähdytysaineena, mikä yksinkertaistaa merivesiputkiston järjestelyä. Merivesi- ja makeanveden putkistot on erotettu keskusjäähdytysjärjestelmässä, mikä vähentää korroosiota ja puhtaat makean veden putkistot, alhaiset hallintakustannukset ja vahva järjestelmän toimintavarmuus; korkean ja matalan lämpötilan makean veden kanavat jäähdyttävät eri laivojen laitteita erikseen, mikä tekee järjestelmästä mukautuvan ja parantaa laitteiden työn suorituskykyä.
2, Propulsiojärjestelmä, mukaan lukien voiteluöljyjärjestelmä, vaipallinen vesijärjestelmä (avoin ja suljettu) polttoainejärjestelmä ja muut toimivat alajärjestelmät. Kaikki nämä järjestelmät lämmitetään, kun energiaa tuotetaan, ja lämpötilaa ohjataan järjestelmän sisällä olevilla lämmönvaihtimilla jäähdytystä varten. Lämmönsiirron kautta lämpö siirtyy moottorin jäähdytysnesteestä aluksen kiertoveteen. Tällä tavoin moottorin jäähdytysneste pysyy oikealla lämpötila-alueella, jotta vältytään ylikuumenemisesta ja ylijäähtymisestä aiheutuvilta moottorivaurioilta ja nostetaan moottorin hyötysuhdetta.
3. Makeavesijärjestelmät käyttävät makean veden tuottamiseen meriveden lauhduttimia ja vaipallisia höyrystimiä, jotka molemmat ovat lämmönvaihtimia. Makean veden generaattorissa merilämmönvaihtimen päätehtävä on suolan poistaminen merivedestä siirtämällä lämpöä korkean lämpötilan ja korkeapaineisen meriveden sekä matalalämpötilaisen ja matalapaineisen makean veden välillä, jolloin meriveden suola tiivistyy ja erottuu. . Lisäksi voidaan saavuttaa lämmön talteenotto ja syntyvä hukkalämpö voidaan käyttää uudelleen energiatehokkuuden lisäämiseen. Merilämmönvaihtimien käyttö makean veden generaattoreissa on siksi tärkeä rooli ihmishenkien turvallisuuden ja merenkulun varmistamisessa.
